Zavedení:
V dnešní době ochrany životního prostředí a technologií se elektromobily stávají stále populárnějšími a v budoucnu zcela nahradí tradiční vozidla na palivo.lithiová baterieje srdcem elektromobilu a poskytuje potřebnou energii pro jeho pohyb. Životnost a bezpečnost baterií elektromobilů jsou pro majitele automobilů nejdůležitějšími otázkami. Tyto dvě otázky však úzce souvisejí se správnou metodou nabíjení. Mezi baterie používané v elektromobilech nyní patří ternární lithiové baterie a lithium-železitophosfátové baterie. Jaký vliv budou mít tyto dvě metody na tyto dvě baterie? Pojďme si to společně probrat.
Dopad vybíjení a následného nabíjení ternárních lithiových baterií
1. Pokles kapacity: Pokaždé, když se ternární lithiová baterie vybije a znovu nabije, jedná se o hluboké vybití, které může způsobit postupný pokles kapacity ternární lithiové baterie, zkrácení doby nabíjení a snížení dojezdu. Například někdo provedl experiment. Po 100 hlubokých vybitích ternární lithiové baterie se kapacita sníží o 20 % až 30 % ve srovnání s původní hodnotou. Je to proto, že hluboké vybití poškozuje materiál elektrody, rozklad elektrolytu a srážení kovového lithia ničí nabíjecí a vybíjecí výkon baterie, což vede ke snížení kapacity a toto poškození je nevratné.
2. Zkrácená životnost: Hluboké vybití urychluje stárnutí vnitřních materiálů ternární lithiové baterie, snižuje nabíjecí a vybíjecí výkon baterie, snižuje počet cyklů nabíjení a vybíjení a zkracuje životnost.
3. Snížená účinnost nabíjení a vybíjení: Vyčerpání a opětovné nabíjení způsobí polarizaci kladných a záporných elektrod ternární lithiové baterie, zvýšení vnitřního odporu baterie, snížení účinnosti nabíjení, prodloužení doby nabíjení, snížení kapacity baterie a výrazné snížení množství výstupního výkonu.
4. Zvýšená bezpečnostní rizika: Dlouhodobé hluboké vybití může způsobit poškození vnitřních desek ternárníholithiová bateriedeformovat se nebo dokonce zlomit, což má za následek zkrat uvnitř baterie a riziko požáru a výbuchu. Hluboké vybití baterie navíc zvyšuje její vnitřní odpor, snižuje účinnost nabíjení a zvyšuje tvorbu tepla během nabíjení, což může snadno způsobit vyboulení a deformaci ternární lithiové baterie a dokonce i tepelný únik, což nakonec vede k výbuchu a požáru.
Ternární lithiová baterie je nejlehčí a energeticky nejhustší baterie pro elektromobily a obecně se používá ve špičkových elektromobilech. Aby se zabránilo nepříznivým účinkům hlubokého vybití na baterii, je baterie vybavena ochrannou deskou. Napětí plně nabité ternární lithiové baterie je přibližně 4,2 voltu. Když se napětí baterie vybije na 2,8 voltu, ochranná deska automaticky vypne napájení, aby se zabránilo nadměrnému vybití baterie.
Dopad nabíjení za chodu na ternární lithiové baterie
Výhodou nabíjení za chodu je, že baterie se nabíjí a vybíjí mělkým způsobem a vždy udržuje vysokou úroveň výkonu, aby se zabránilo nepříznivým účinkům nízkého výkonu na baterii. Kromě toho může mělké nabíjení a vybíjení také udržovat aktivitu lithiových iontů uvnitř ternárního článku.lithiová baterie, efektivně snižují rychlost stárnutí baterie a zajišťují stabilní výstupní výkon baterie i během následného používání, což může také prodloužit její životnost. A konečně, nabíjení za chodu může zajistit, že baterie bude vždy v dostatečném stavu energie, a prodloužit dojezd.
Vliv dobíjení po použití na lithium-železitophosfátové baterie
Dobíjení po použití je hluboké vybití, které má také nepříznivé účinky na vnitřní strukturu lithium-železitophosfátových baterií, způsobuje poškození vnitřních strukturálních materiálů baterie, urychluje stárnutí baterie, zvyšuje vnitřní odpor, snižuje účinnost nabíjení a vybíjení a prodlužuje dobu nabíjení. Kromě toho se po hlubokém vybití chemická reakce v baterii zintenzivňuje a teplo prudce stoupá. Vygenerované teplo se včas nerozptýlí, což může snadno způsobit vyboulení a deformaci lithium-železitophosfátové baterie. Vyboulená baterie se nemůže dále používat.
Vliv nabíjení během nabíjení na lithium-železitý fosforečnan
Při běžném nabíjení a vybíjení lze lithium-železito-fosfátové baterie nabít a vybít více než 2 000krát. Pokud se nabíjí podle potřeby mělkým nabíjením a vybíjením, lze životnost lithium-železito-fosfátových baterií maximálně prodloužit. Například lithium-železito-fosfátovou baterii lze nabít a vybíjet z 65 % na 85 % výkonu a její životnost v cyklech nabíjení a vybíjení může dosáhnout více než 30 000krát. Mělké vybíjení totiž dokáže udržet vitalitu aktivních látek uvnitř lithium-železito-fosfátové baterie, snížit rychlost stárnutí baterie a maximálně prodloužit její životnost.
Nevýhodou je, že lithium-železo-fosfátová baterie má špatnou konzistenci. Časté povrchní nabíjení a vybíjení může způsobit velkou odchylku napětí článků lithium-železo-fosfátové baterie. Dlouhodobé hromadění napětí způsobí okamžité zhoršení stavu baterie. Jednoduše řečeno, dochází k odchylce napětí mezi jednotlivými články baterie. Hodnota odchylky překročí normální rozsah, což ovlivní výkon, spotřebu paliva a životnost celé baterie.
Závěr
Z výše uvedené srovnávací analýzy vyplývá, že poškození obou baterií způsobené nabíjením po vyčerpání energie je nevratné a tato metoda se nedoporučuje. Nabíjení během používání je k baterii relativně šetrné a negativní dopad způsobený...lithiová baterieje relativně malá, ale není to správná metoda nabíjení. Následující postup popisuje správnou metodu nabíjení pro zvýšení bezpečnosti používání baterie a prodloužení její životnosti.
1. Zabraňte nadměrnému vybíjení: Pokud měřič výkonu elektromobilu ukazuje, že zbývá 20~30 % energie v baterii po letním používání vozu, nechte baterii před nabíjením 30 minut až hodinu vychladnout v nabíjecí stanici. Tím se zabrání příliš vysoké teplotě baterie při nabíjení a zároveň se zabrání nepříznivým účinkům hlubokého vybití na baterii.
2. Zabraňte přebíjení: Zbývá 20~30 % energie baterie. Úplné nabití trvá přibližně 8~10 hodin. Doporučuje se odpojit napájení, jakmile je baterie nabita na 90 % (dle zobrazení wattmetru), protože nabíjení na 100 % zvýší tvorbu tepla a bezpečnostní rizika se exponenciálně zvýší. Proto je možné odpojit napájení, jakmile je baterie nabita na 90 %, aby se předešlo nepříznivým účinkům na baterii. Lithium-železitophosfátové baterie lze nabít na 100 %, ale je třeba poznamenat, že po úplném nabití by mělo být napájení včas odpojeno, aby se zabránilo přebíjení.
Žádost o cenovou nabídku:
Žaklína:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas zveřejnění: 7. února 2025