Zavedení:
V dnešní době ochrany životního prostředí a technologií jsou elektromobily stále populárnější a v budoucnu zcela nahradí tradiční vozidla na palivo. Thelithiová baterieje srdcem elektrického vozidla, které poskytuje potřebnou energii pro pohyb elektrického vozidla vpřed. Životnost a bezpečnost baterií elektrických vozidel jsou pro majitele automobilů nejzávažnějšími problémy. Tyto dvě záležitosti však úzce souvisí se správným způsobem nabíjení. Baterie používané v elektrických vozidlech nyní zahrnují ternární lithiové baterie a lithium-železofosfátové baterie. Jaké účinky budou mít tyto dvě metody na tyto dvě baterie? Pojďme to společně probrat.
Dopad spotřebování a následného nabíjení na ternární lithiové baterie
1. Úpadek kapacity: Pokaždé, když je výkon ternární lithiové baterie spotřebován a poté znovu nabit, jde o hluboké vybití, které může způsobit postupné snižování kapacity ternární lithiové baterie, zkrácení doby nabíjení a snížení jízdního dosahu. Někdo například provedl experiment. Po 100násobném hlubokém vybití ternární lithiové baterie se kapacita sníží o 20%~30% ve srovnání s počáteční hodnotou. Hluboké vybití totiž způsobuje poškození materiálu elektrody, rozklad elektrolytu a vysrážení kovového lithia ničí nabíjecí a vybíjecí výkon baterie, což má za následek snížení kapacity a toto poškození je nevratné.
2. Zkrácená životnost: Hluboké vybíjení urychlí rychlost stárnutí vnitřních materiálů ternární lithiové baterie, sníží výkon baterie a vybíjení, sníží počet cyklů nabíjení a vybíjení a zkracuje životnost.
3. Snížená účinnost nabíjení a vybíjení: Spotřeba energie a následné nabíjení způsobí polarizaci kladných a záporných elektrod ternární lithiové baterie, zvýšení vnitřního odporu baterie, snížení účinnosti nabíjení, prodloužení doby nabíjení, snížení kapacity baterie a výrazné snížení množství energie, která může být na výstupu.
4. Zvýšená bezpečnostní rizika: Dlouhodobý hluboký výboj může způsobit vnitřní ploténky ternářelithiová bateriedeformovat nebo dokonce zlomit, což má za následek zkrat uvnitř baterie a riziko požáru a výbuchu. Kromě toho hluboké vybití baterie zvyšuje její vnitřní odpor, snižuje účinnost nabíjení a zvyšuje tvorbu tepla během nabíjení, což může snadno způsobit vyboulení a deformaci ternární lithiové baterie a dokonce způsobit tepelný únik, což nakonec vede k výbuchu a požáru.
Ternární lithiová baterie je nejlehčí a energeticky nejhustší baterie pro elektromobily a obecně se používá ve špičkových elektrických vozidlech. Aby se zabránilo nepříznivým účinkům hlubokého vybití na baterii, je baterie vybavena ochrannou deskou. Napětí plně nabité ternární lithiové baterie je asi 4,2 voltu. Když se jediné napětí vybije na 2,8 V, ochranná deska automaticky přeruší napájení, aby se zabránilo nadměrnému vybití baterie.
Vliv nabíjení během nabíjení na ternární lithiové baterie
Výhodou nabíjení za chodu je, že výkon baterie patří do mělkého nabíjení a mělkého vybíjení a vždy udržuje vysokou úroveň výkonu, aby se zabránilo nepříznivým účinkům nízkého výkonu na baterii. Navíc, mělké nabíjení a mělké vybíjení může také udržovat aktivitu iontů lithia uvnitř ternářelithiová baterie, účinně snižovat rychlost stárnutí baterie a zajistit, že baterie může poskytovat stabilní výkon během následného použití a může také prodloužit životnost baterie. A konečně, nabíjení za chodu může zajistit, že baterie bude vždy ve stavu dostatečného výkonu a zvýšit dojezd.
Vliv nabíjení po použití na lithium-železofosfátové baterie
Nabíjení po použití je hluboké vybití, které bude mít také nepříznivé účinky na vnitřní strukturu lithium-železofosfátových baterií, způsobí poškození vnitřních konstrukčních materiálů baterie, urychlí stárnutí baterie, zvýší vnitřní odpor, sníží účinnost nabíjení a vybíjení a prodlouží dobu nabíjení. Po hlubokém vybití navíc zesílí chemická reakce baterie a prudce se zvýší teplo. Vzniklé teplo se včas neodvádí, což může snadno způsobit vyboulení a deformaci lithium-železofosfátové baterie. Vyboulenou baterii nelze nadále používat.
Vliv nabíjení při jízdě na fosforečnan lithný
Podle běžného nabíjení a vybíjení lze lithium-železofosfátové baterie nabít a vybít více než 2000krát. Pokud je nabíjení za chodu podle potřeby mělké nabíjení a mělké vybíjení, lze životnost lithium-železofosfátových baterií maximálně prodloužit. Například lithium-železofosfátovou baterii lze nabíjet a vybíjet z 65 % na 85 % energie a životnost cyklu nabíjení a vybíjení může dosáhnout více než 30 000krát. Vzhledem k tomu, že mělké vybíjení může udržet vitalitu aktivních látek uvnitř lithium-železofosfátové baterie, snížit rychlost stárnutí baterie a prodloužit životnost baterie v maximální míře.
Nevýhodou je, že lithium-železofosfátová baterie má špatnou konzistenci. Časté mělké nabíjení a vybíjení může způsobit velkou chybu v napětí článků lithium-železofosfátové baterie. Dlouhodobá akumulace způsobí, že se baterie najednou znehodnotí. Zjednodušeně řečeno je chyba v napětí baterie mezi jednotlivými články. Chybová hodnota přesahuje normální rozsah, což ovlivní výkon, kilometrový výkon a životnost celého akumulátoru.
Závěr
Na základě výše uvedené srovnávací analýzy je poškození obou baterií nabíjením po vybití baterie nevratné a tato metoda není vhodná. Nabíjení během používání je relativně šetrné k baterii a má negativní dopadlithiová baterieje relativně malý, ale není to správný způsob nabíjení. Níže je uveden správný způsob nabíjení pro zvýšení bezpečnosti používání baterie a prodloužení životnosti.
1. Vyvarujte se nadměrného vybíjení: Když měřič výkonu elektromobilu ukazuje, že baterie zbývá 20 ~ 30 %, po použití auta v létě přejděte do nabíjecího místa a nechte baterii před nabíjením 30 minut až hodinu vychladnout, což může zabránit příliš vysoké teplotě nabíjení baterie a zároveň zabránit nepříznivým účinkům hlubokého vybití baterie.
2. Vyvarujte se přebíjení: Kapacita baterie zbývá 20~30%. , Úplné nabití trvá asi 8~10 hodin. Doporučuje se, aby bylo možné odpojit napájení, když je napájení nabito na 90 % podle displeje měřiče výkonu, protože nabíjení na 100 % zvýší tvorbu tepla a bezpečnostní rizika exponenciálně narostou, takže napájení lze přerušit, když je nabito na 90 %, aby se předešlo nepříznivým účinkům procesu na baterii. Lithium-železofosfátové baterie lze nabít na 100 %, ale je třeba poznamenat, že po úplném nabití by mělo být napájení včas přerušeno, aby nedošlo k přebití.
Žádost o cenovou nabídku:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas odeslání: únor-07-2025