Zavedení:
5minutové nabíjení s rozsahem 400 kilometrů! 17. března společnost BYD vydala svůj systém „Megawatt Flash nabíjecí“, který umožní elektrickým vozidlům nabíjet tak rychle jako doplňování doplňování.
Zdá se však, že za účelem dosažení cíle „oleje a elektřiny stejnou rychlostí“ dosáhl BYD limitu vlastní baterie lithium železa. Navzdory skutečnosti, že hustota energie samotného materiálu lithia železa se blíží ke svému teoretickému limitu, BYD stále tlačí design produktu a technologickou optimalizaci do extrému.
Hrajte do extrému! 10c lithium železa fosfát
Zaprvé, podle informací zveřejněných na tiskové konferenci BYD používá technologie BYD Flash nabíjení produkt s názvem „Flash nabíjecí čepel baterie“, což je stále typem baterie lithium železa.
To nejen narušuje dominanci vysokorychlostních lithiových baterií, jako jsou vysoce niklové ternární baterie na trhu s rychlým nabíjení, ale také umožňuje BYD posunout výkon lithiového železa do extrému, což umožňuje BYD pokračovat v tržní hodnotě v technologické trase baterií lithium železa.
Podle údajů zveřejněných společností BYD dosáhl BYD špičkový nabíjecí sílu 1 megawatt (1000 kW) pro některé modely, jako jsou Han L a Tang L, a bleskový náboj 5 minut může doplnit 400 kilometrů rozsahu. Její baterie „Flash nabíjecí“ dosáhla rychlosti nabíjení 10 ° C.
Jaký je koncept? Pokud jde o vědecké principy, v současné době se v tomto odvětví uznává, že hustota energetické hustoty baterií lithiového železa je blízko teoretického limitu. Pro zajištění vyšší hustoty energie obvykle budou výrobci obětovat část jejich výkonu a výkonu. Obecně je výboj 3-5C považován za ideální rychlost vypouštění pro baterie lithiaho železa.
Tentokrát však BYD zvýšil rychlost vypouštění fosfátu železa lithia na 10 ° C, což nejen znamená, že proud se téměř zdvojnásobil, ale také znamená, že se obtížnost vnitřního odporu a tepelné řízení zdvojnásobila.
BYD tvrdí, že na základě čepele optimalizuje BYD baterie „Flash nabíjecí baterie“ strukturu elektrody baterie čepele, což snižuje migrační odolnost lithiových iontů o 50%, čímž poprvé dosahuje rychlosti nabíjení více než 10 ° C.
Pozitivní materiál elektrody používá BYD s vysokou čistotou, vysokou tlakovou a vysokou hustotou materiálů lithiového železa fosfátu, jakož i procesy drcení nanočástic, aditiva speciálních vzorců a procesy kalcinace vysoké teploty. Dokonalejší struktura vnitřní krystaly a kratší difúzní cesta pro lithiové ionty zvyšují míru migrace lithiových iontů, čímž snižují vnitřní odpor baterie a zlepšují výkon rychlosti vypouštění.
Kromě toho, pokud jde o výběr negativních elektrod a elektrolytů, je také nutné vybrat to nejlepší z nejlepších. Aplikace umělého grafitu s vyšší specifickou povrchovou plochou a přidáním vysoce výkonných elektrolytů PEO (polyethylenoxidu) se také staly nezbytnými podmínkami pro podporu baterií 10C lithium železa.
Stručně řečeno, za účelem dosažení průlomu výkonu nevyhovuje BYD žádné výdaje. Na tiskové konferenci dosáhla cena BYD Han L EV vybavená baterií „Flash nabíjecí“ 270000-350000 juanů, což je téměř o 70000 juanů vyšší, než je cena své inteligentní verze EV (701 km cti).
Jaká je životnost a bezpečnost baterií nabíjení blesku?
Samozřejmě pro high-tech není drahý problém problém. Každý je stále znepokojen kvalitou a bezpečnosti produktu. Tímto se tím lian Yubo, výkonný viceprezident pro BYD Group, uvedl, že baterie nabíjení blesku si mohou udržovat dlouhou životnost, i když jsou účtovány za velmi vysoké sazby, s 35% zvýšením životnosti baterie.
Lze říci, že odpověď BYD tentokrát je docela spravedlivá a plná dovedností, přinejmenším nepopírá dopad přebíjení na výdrž baterie.
Protože v zásadě bude mít rychlé nabíjení a vybíjení nevratné účinky na strukturu baterie. Čím rychleji je rychlost nabíjení a vypouštění, tím větší je dopad na životnost cyklu baterie. Pokud jde o převržení, dlouhodobé používání často snižuje výdrž baterie o 20% na 30%. Většina výrobců proto doporučuje přebíjení jako možnost nouzového nabíjení.
Někteří výrobci zavede přebíjení na základě zlepšení životnosti cyklu samotné baterie. Snížení výdrže baterie způsobené přebíjení je kompenzováno zvýšením výdrže baterie výrobcem, což nakonec umožňuje celému produktu udržovat dobré nabíjení a vypouštění během očekávané životnosti.
Kromě toho, aby se dosáhlo „nabíjení flash“, BYD také implementoval řadu systémových upgradů kolem nedostatků baterií lithium železa a celého systému napájení.
Aby se kompenzovalo nedostatky výkonu nízké teploty v bateriích lithiového železa, zavádí systém BYD „Flash nabíjecí“ zařízení pro udržení rychlého nabíjení a vypouštění baterie prostřednictvím samopokojování v chladném prostředí. Současně, aby se vypořádalo s vytápěním baterie způsobené vysoce výkonným nabíjením a vybíjení, je kompartment baterie integrován s kompozitním systémem řízení teploty chlazení kapaliny, který přímo odstraňuje teplotu baterie chladivem.
Pokud jde o bezpečnostní výkon, lithiový železný fosfát znovu prokázal svou hodnotu. Podle BYD její baterie „Flash nabíjecí“ čepel snadno prošla testem rozdrcení 1200 tun a testem kolize 70 km/h. Stabilní chemická struktura a vlastnosti zpomalení hoření lithiového železa fosfátu opět poskytují nejzákladnější záruku pro bezpečnost elektrických vozidel.
Tváří v tvář překážce nabíjení
Možná většina lidí nemá koncept síly megawattové úrovně, ale je důležité pochopit, že 1 megawatt může být síla středně velké továrny, instalovanou kapacitou malé solární elektrárny nebo spotřebu elektřiny komunity tisíce lidí.
Ano, slyšeli jste to správně. Náporoková síla automobilu je ekvivalentní síle továrny nebo obytné oblasti. Přeplňovací stanice je ekvivalentní spotřebě elektřiny na polovinu ulice. Tato škála spotřeby elektřiny bude pro současnou mřížku městské energie obrovskou výzvou.
Není to tak, že by neexistovaly peníze na stavbu nabíjecích stanic, ale na stavbu super nabíjecích stanic je nutné renovovat celé město a power mřížku ulice. Stejně jako výroba knedlíků speciálně pro talíř octa, tento projekt vyžaduje hodně úsilí. BYD se svou současnou silou naplánoval pouze výstavbu více než 4000 „megawatt flash nabíjecích stanic“ v budoucnu na celostátní úrovni.
4000 'Megawatt Flash nabíjecí stanice' ve skutečnosti nestačí. Nabíjení „baterií a nabíjení„ Flash “a automobily„ Flash nabíjí “jsou jen prvním krokem k dosažení„ oleje a elektřiny stejnou rychlostí “.
S průlomy v technologii elektrických vozidel a baterií se skutečný problém ve skutečnosti začal přesouvat k výstavbě energetických zařízení a energetických sítí. BYD i CATL, stejně jako další společnosti z baterie a elektrických vozidel v Číně, mohou v tomto ohledu čelit větším tržním příležitostem.
Žádost o nabídku:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas příspěvku: Mar-20-2025